依托于旅客列車為載體的運(yùn)輸工具,全天候服務(wù)優(yōu)勢;
準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、環(huán)保、快捷,基地化管理模式;
適合高附加值的零負(fù)擔(dān)貨物的快速運(yùn)輸
中卡物流與多家設(shè)備類公司有著長期友好的合作關(guān)系。
服務(wù)模塊已遍及全國二、三級(jí)城市,可以降低總運(yùn)營成本和管理成本。
一切為了企業(yè)發(fā)展利益和企業(yè)發(fā)展為準(zhǔn)則。
中卡物流擁有一支高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊(duì)伍。
2016一開年,物流行業(yè)的形勢就顯得不太樂觀,前瞻數(shù)據(jù)庫顯示,2月15—19日的周指數(shù)為960.2,環(huán)比回落0.43%、同比回落8.6%。2014年與2013年相比,33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%,約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降。業(yè)內(nèi)人士稱,原本春節(jié)前后兩個(gè)月應(yīng)是公路物流旺季,現(xiàn)在卻是旺季不旺…
傳統(tǒng)城市配送,行業(yè)信息化程度低,車主“貨難收”,企業(yè)“車難找”,運(yùn)輸過程“空駛率高”,發(fā)貨成本居高不下。傳統(tǒng)人力配載,貨物裝車難,車輛利用率不高,利潤空間小。對(duì)于同城配送,物流企業(yè)有“三盼”,一盼節(jié)約交易成本,二盼發(fā)貨省心,三盼發(fā)貨安心。 一盼節(jié)約交易成…
目前, 我國隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng),我國正在加快建設(shè)公路、鐵路、港口及機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施, 并越來越重視物流。有了托盤, 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲(chǔ)、運(yùn)輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單位),以集裝單元的形式進(jìn)行配送(…