2016一開年，物流行業(yè)的形勢(shì)就顯得不太樂觀，前瞻數(shù)據(jù)庫顯示，2月15—19日的周指數(shù)為960.2，環(huán)比回落0.43%、同比回落8.6%。2014年與2013年相比，33.1%的企業(yè)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)低于10%，約20%的企業(yè)營(yíng)業(yè)額出現(xiàn)下降。業(yè)內(nèi)人士稱，原本春節(jié)前后兩個(gè)月應(yīng)是公…

目前, 我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，我國(guó)正在加快建設(shè)公路、鐵路、港口及機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施, 并越來越重視物流。有了托盤, 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲(chǔ)、運(yùn)輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單…

近期，四川、湖北、山西、貴州等省份先后推出高速公路通行費(fèi)下調(diào)政策，對(duì)本省的ETC卡有特殊比例優(yōu)惠也成為本輪降費(fèi)的最大特點(diǎn)。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，各地ETC卡的主導(dǎo)企業(yè)通常是本省的高速公路企業(yè)，收費(fèi)政策調(diào)整的背后，除了促進(jìn)工業(yè)運(yùn)行、…

信息化水平低掣肘制造物流，改革是趨勢(shì)。石油危機(jī)致使庫存積壓，成本端改革動(dòng)力推動(dòng)美國(guó)制造物流由原始向現(xiàn)代化信息化發(fā)展。我國(guó)物流信息化程度和整體水平和發(fā)達(dá)國(guó)家差距猶存，在庫存高企背景下，傳統(tǒng)物流改革是大勢(shì)所趨。 國(guó)內(nèi)集成商地位穩(wěn)…

如今數(shù)百個(gè)物流平臺(tái)在中國(guó)物流市場(chǎng)中激戰(zhàn)正酣，本著解決物流行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⑿庞萌笔А①Y源浪費(fèi)等困境的初衷，物流平臺(tái)探索者們自己卻不同程度地陷入了商業(yè)困境。 看似美好的物流平臺(tái)夢(mèng)，就在一次次危機(jī)與一個(gè)個(gè)物流平臺(tái)逃離之后，美…